Set pompă vacuum și presiune cu manometru | Aerisire frâne & diagnostic

Acest set de pompă vacuum și presiune este conceput pentru testarea unei game variate de sisteme auto și poate fi utilizat și ca dispozitiv pentru aerisirea frânelor cu ajutorul adaptoarelor și accesoriilor incluse.

Aplicații extinse în domeniul auto

Potrivit pentru verificarea și diagnosticarea următoarelor sisteme:

• Sisteme de presiune (turbo)
• Electrovalve vacuum
• Sisteme de ventilație rezervor combustibil
• Senzori MAP
• Componente controlate prin vacuum și presiune

Compatibil atât cu motoare pe benzină, cât și diesel.

Măsurare precisă cu manometru calibrat

Manometrul calibrat din fabrică oferă măsurători exacte în mai multe unități (bar, PSI, inHg), fiind potrivit atât pentru vehicule europene, cât și pentru import.

Date tehnice:

• Diametru manometru: 63,5 mm
• Interval presiune: 0 până la +3 bar
• Interval vacuum: 0 până la -1 bar
• Vacuum maxim: -0,7 bar
• Presiune maximă: 3 bar

Instrument esențial pentru performanța motorului

Majoritatea motoarelor cu ardere internă utilizează sisteme vacuum pentru funcții critice. Acest instrument permite diagnosticarea corectă și menținerea performanței și eficienței motorului.

Compatibilitate OEM

De utilizat ca Ford 416-D001, conform procedurilor de service ale producătorului.

Numerele OEM sunt doar pentru identificare și nu indică un produs original.

La aerisirea sistemului de frânare, respectați instrucțiunile producătorului vehiculului. În mod obișnuit, procedura este următoarea:

1. Începeți cu cilindrul de frână al roții cel mai îndepărtat de cilindrul principal de frână.
2. Apoi aerisiți al doilea cel mai îndepărtat și așa mai departe.
3. Pentru vehiculele cu volan pe stânga, ordinea este de regulă:
   spate dreapta → spate stânga → față dreapta → față stânga

Procedura de aerisire

1. Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână al cilindrului principal este plin și deschis.
2. Conectați furtunul scurt din plastic la capacul recipientului de colectare și montați capacul pe recipient. Furtunul scurt trebuie să fie în interiorul recipientului.
3. Conectați recipientul de colectare la pompa manuală de vacuum folosind celălalt furtun scurt.
4. Conectați un capăt al furtunului lung la recipientul de colectare și celălalt capăt la un adaptor potrivit pentru șurubul de aerisire al etrierului de frână.
5. Verificați nivelul lichidului de frână în rezervor înainte de a trece la următorul cilindru de roată sau etrier.
6. Montați adaptorul de aerisire pe șurubul de aerisire al cilindrului de roată sau al etrierului.
7. Pompați de 10–15 ori până când se creează vacuum.

8. Deschideți șurubul de aerisire până când lichidul de frână curge prin furtun fără bule de aer.

   Notă: Pașii 7–8 pot fi necesari să fie repetați de mai multe ori.

9. Important: La final, verificați nivelul lichidului de frână și completați dacă este necesar.

Testarea senzorului MAP (exemplu)

1. Conectați un capăt al furtunului lung din plastic la pompa de vacuum.
2. Conectați celălalt capăt al furtunului la componenta testată, de exemplu un senzor MAP (presiune absolută în galeria de admisie).
3. Acționați pompa de vacuum până când se afișează o valoare.
4. Valoarea nu trebuie să scadă; în caz contrar, senzorul MAP prezintă o pierdere și trebuie înlocuit.

5. Comparați semnalul de ieșire al senzorului MAP cu valoarea de vacuum aplicată.

   Unele vehicule utilizează senzori MAP care transmit un semnal de frecvență către unitatea de control. În funcție de vacuumul aplicat, acesta se situează de obicei între 85 și 160 Hz.

   Notă: Pentru verificarea caracteristicii, este necesar un frecvențmetru pe lângă pompa de vacuum. Sunt necesare datele tehnice ale senzorului de la producător.

Notă generală

Enumerarea tuturor procedurilor de testare posibile nu este fezabilă din cauza numărului mare de tipuri de vehicule.

Consultați documentația tehnică de service specifică vehiculului dumneavoastră, disponibilă pe piață, pentru teste suplimentare.