Комплект тестер за водна помпа, 8 части

Този тестер е предназначен за проверка на работоспособността на механично задвижвани водни помпи при работещ двигател.

Уредът измерва повишаването на налягането, създадено от циркулиращата охлаждаща течност, което позволява бърза оценка на дебита и ефективността на водната помпа.

По този начин могат да бъдат установени неизправности на водната помпа без нейния демонтаж, което спестява време и избягва ненужни ремонти.

Открива следните неизправности

Тестерът помага за диагностициране на проблеми, причинени от:

• Повредено или счупено работно колело на водната помпа
• Блокирал вал на водната помпа
• Приплъзващ задвижващ ремък
• Недостатъчна циркулация на охлаждащата течност

При много съвременни водни помпи работното колело е изработено от пластмаса. При вътрешно счупване то може да загуби връзката си с вала, без това да е видимо отвън, което води до намалена производителност на помпата. С този тестер подобна повреда може да бъде установена без демонтаж на водната помпа.

Изисквания преди проверката

Преди извършване на теста:

• Двигателят трябва да бъде напълно студен.
• Термостатът трябва да бъде монтиран и затворен.
• Нивото на охлаждащата течност трябва да бъде правилно.
• Охладителната система трябва да бъде обезвъздушена.
• Спазвайте всички указания за безопасност.

Съдържание на комплекта

• Манометър (0–15 psi)
• 2 гумени уплътнения
• 2 тапи
• Двукомпонентен съединител за тръба
• Маркуч Ø 6 mm, дължина 2 m
• Съединител за маркуч

Оригиналните номера са посочени само за сравнение. Това не е оригинален инструмент на производителя.

Процедура за свързване

Начинът на свързване зависи от типа на охладителната система, монтирана в автомобила.

Автомобили с разширителен съд

При повечето автомобили с разширителен съд има допълнителен маркуч, който свързва разширителния съд директно с термостата от страната на двигателя.

За да свържете тестера:

1. Разкачете допълнителния маркуч от разширителния съд.
2. Свържете тестера директно към този маркуч.
3. Запушването на отворения щуцер на разширителния съд ще предотврати изтичане на охлаждаща течност, но не е задължително за извършване на теста.

При някои автомобили с разширителен съд допълнителният маркуч е свързан към страната на радиатора на термостата.

В този случай тестерът трябва да бъде свързан към маркуч, който осигурява директен достъп до блока на двигателя. В повечето случаи това е маркучът към радиаторчето на отоплителната система, свързан директно към двигателя.

Автомобили без разширителен съд

При охладителни системи без разширителен съд тестерът също трябва да бъде свързан към маркуч, който осигурява директен достъп до блока на двигателя.

В повечето случаи това е маркучът към радиаторчето на отоплителната система, свързан директно към двигателя.

Възможности за свързване

Свързване към тръба

1. Изберете двукомпонентния адаптер за тръба и подходящото уплътнение според външния диаметър на тръбата.
2. Демонтирайте горната част на адаптера.
3. Поставете уплътнението така, че страната с по-големия вътрешен диаметър да е насочена към тръбата, която ще се уплътнява.
4. Монтирайте обратно горната част и я затегнете леко.
5. Плъзнете сглобения адаптер върху тръбата.
6. Затегнете допълнително горната част, за да осигурите надеждно уплътнение.
7. Свържете единия край на 6 mm пластмасовия маркуч към бързата връзка, а другия край към тестера.

Ако е необходимо да се запуши отворена тръба, за да се предотврати прекомерна загуба на охлаждаща течност:

• Монтирайте адаптера по описания начин.
• Запушете адаптера с предоставения уплътняващ елемент.

Свързване към маркуч

1. Поставете мъжкия съединител докрай в маркуча.
2. При необходимост го фиксирайте със скоба за маркуч.
3. Свържете единия край на 6 mm пластмасовия маркуч към бързата връзка.
4. Свържете другия край към тестера.

За да разкачите пластмасовия маркуч от бързата връзка:

• Натиснете навътре външния пръстен на съединителя.
• Издърпайте пластмасовия маркуч.

Тълкуване на резултатите от измерването

Тест на празен ход (под 1000 об./мин.)

Отчетете стойността по вътрешната скала.

Резултат: Стрелката остава стабилно в синята зона.

Диагноза: Водната помпа работи нормално

При работа на празен ход не трябва да има значително повишаване на налягането и показанието трябва да остане стабилно.

Тест на празен ход (под 1000 об./мин.)

Отчетете стойността по вътрешната скала.

Резултат: Налягането се повишава бързо или стрелката осцилира.

Диагноза: Неизправност в охладителната система

Наличие на газове в охладителната система, което може да е признак за повредено уплътнение на цилиндровата глава или друга причина за проникване на горивни газове в системата.

Тест при 2500–3000 об./мин.

Отчетете стойността по външната скала.

Забележка: Леки колебания на стрелката до две деления са допустими.

Резултат: Налягането се повишава с увеличаване на оборотите и остава стабилно при постоянни обороти.

Диагноза: Водната помпа работи нормално

Помпата осигурява нормална циркулация на охлаждащата течност.

Тест при 2500–3000 об./мин.

Отчетете стойността по външната скала.

Резултат: Не се наблюдава повишаване на налягането.

Диагноза: Неизправност на водната помпа

Липсата на повишаване на налягането показва счупено или блокирало работно колело на водната помпа.

Тест при 2500–3000 об./мин.

Отчетете стойността по външната скала.

Резултат: Стрелката осцилира с повече от две деления.

Диагноза: Неизправност на водната помпа

Прекомерното колебание на стрелката показва една от следните възможни неизправности:

• Приплъзване на задвижващия ремък.
• Повредено работно колело на водната помпа.
• Повреден вал на водната помпа.

Важни бележки

Този тестер е предназначен единствено за проверка на потока на охлаждащата течност и работата на водната помпа.

Той не може да открива:

• Течове в охладителната система.
• Повредени уплътнения или гарнитури.
• Смачкани или колабирали маркучи.
• Запушвания в охладителната система.

Ако при отделен тест не бъдат установени газове в охладителната система и водната помпа работи нормално, причината за прегряването на двигателя може да бъде:

• Неизправен термостат.
• Неправилно съотношение въздух–гориво.
• Смачкани или колабирали маркучи.
• Неизправна капачка на радиатора или разширителния съд.
• Запушване на охладителната система.