Комплект за измерване на високо налягане Common Rail за дигитален тестер, арт. № 63410

Свързване и проверка на налягането в рейката

Тестерът за високо налягане Common Rail се монтира временно на мястото на леснодостъпен горивопровод за високо налягане. Два подходящи гъвкави маркуча свързват тестера към инжекционната система и позволяват измерване на действителното налягане при въртене със стартера или при работещ двигател.

Избор на точка за свързване

Предпочитаната точка за свързване обикновено е горивопроводът за високо налягане между помпата и горивната рейка.

Ако достъпът до помпата е затруднен, тестерът може да бъде монтиран и на мястото на достъпен горивопровод за високо налягане между рейката и някой от инжекторите. Налягането е еднакво във всяка точка на свързаната високонапорна верига.

Свързване на тестера

1. Изключете двигателя и освободете налягането в горивната система съгласно процедурата на производителя.
2. Намерете леснодостъпен горивопровод за високо налягане.
3. Почистете внимателно зоната около връзките, преди да отворите системата.
4. Разхлабете връзките и демонтирайте избрания горивопровод.
5. Съхранявайте демонтирания горивопровод на чисто и защитено място. Попадането на замърсявания в инжекционната система може да причини сериозни повреди.
6. Изберете подходящите гъвкави маркучи и адаптери според резбите на автомобила.
7. Проверете дали всички маркучи, адаптери и връзки са напълно чисти.
8. Свържете двата гъвкави маркуча към модула със сензора за високо налягане.
9. Свържете свободните краища на маркучите към съответните връзки на инжекционната система.
10. Разположете маркучите без усукване, рязко прегъване, притискане или прищипване.
11. Свържете електронния сензор към дигиталния тестер за налягане и компресия, арт. № 63410.
12. Проверете всички връзки, преди да завъртите двигателя със стартера или да го стартирате.

Спазвайте указанията на производителя относно моментите на затягане и необходимостта от подмяна на демонтираните горивопроводи за високо налягане.

Проверка при стартиране и работещ двигател

1. Включете дигиталния тестер и изберете подходящата функция за измерване на налягането.
2. Завъртете двигателя със стартера или го стартирайте, като наблюдавате показаното налягане.
3. След свързването на тестера двигателят може да стартира малко по-трудно поради наличието на въздух в измервателната система.
4. Като обща ориентировъчна стойност налягането в рейката трябва да достигне приблизително 300 bar при стартиране и работа на празен ход.
5. След стартиране увеличете внимателно оборотите и проверете дали налягането се повишава правилно.

Първоначален анализ на резултатите

Достигат се приблизително 300 bar:

Горивоподаването от веригата за ниско налягане и помпата за високо налягане вероятно осигуряват минималното налягане, необходимо за стартиране. Ако двигателят все още не стартира, проверете за други възможни причини, като електрическа неизправност, неправилни управляващи сигнали или проблем с инжекторите.

Не се достига необходимото налягане за стартиране:

1. Проверете налягането на входа на помпата за високо налягане с подходящ тестер за ниско налягане.
2. Ако входното налягане е правилно, продължете с проверката на максималното налягане на помпата, описана във втория раздел.

Работа и поддържане на чистота

• Никога не разкачвайте маркучи или адаптери, докато системата е под налягане.
• Поддържайте всички отворени връзки, маркучи и адаптери напълно чисти.
• Не използвайте гъвкави маркучи, ако са прегънати, притиснати, срязани или повредени.
• Не прокарвайте маркучите в близост до движещи се или горещи компоненти на двигателя.
• Предпазвайте сензора за високо налягане от удари, изпускане и замърсяване.

Диагностика на помпа, регулатор и инжектори

Ако необходимото налягане в рейката не се достига при въртене със стартера или при работещ двигател, системата може да бъде проверена допълнително, за да се установи дали причината е в помпата за високо налягане, регулатора или пропускащ инжектор.

Проверка на максималното налягане на помпата

Някои помпи за високо налягане деактивират един от помпените елементи при ниско натоварване. В зависимост от системата допълнителният помпен елемент може да се активира при приблизително 600–700 bar.

Проверката на максималното налягане установява дали помпата може да създаде необходимото налягане за правилна работа на системата.

1. Изключете двигателя и освободете напълно налягането в горивната система.
2. Свържете подходящ маркуч за високо налягане между изхода на помпата и тестера.
3. Затворете изхода на тестера с подходящата тапа за високо налягане.
4. Свържете изпускателния извод на предпазния клапан към подходящ и одобрен съд за събиране на излишното гориво.
5. Проверете дали всички връзки са чисти, правилно затегнати и безопасно разположени.
6. Задействайте само стартера и наблюдавайте налягането на дигиталния тестер.

Ориентировъчен резултат: налягането надвишава 1050 bar

Помпата за високо налягане може да създаде необходимото максимално налягане и според тази процедура се счита за изправна.

Налягането не достига 1050 bar

Продължете с изолиращата проверка на регулатора, за да установите дали неизправността е в помпата или в регулатора.

Изолираща проверка на регулатора

1. Освободете напълно налягането в системата.
2. Демонтирайте регулатора на налягането от помпата за високо налягане.
3. Монтирайте подходящата тапа за регулатора от комплекта.
4. Повторете проверката на максималното налягане на помпата.

Налягането вече надвишава 1050 bar:

Помпата за високо налягане функционира правилно. Вероятната причина за неизправността е регулаторът, който трябва да бъде проверен или подменен съгласно указанията на производителя.

Налягането остава под необходимата стойност:

Вероятната неизправност е в помпата за високо налягане. Тя трябва да бъде демонтирана и проверена на подходящ изпитвателен стенд, ремонтирана или подменена.

Проверка за пропускане от инжекторите

Ако помпата и регулаторът работят правилно, но необходимото налягане за стартиране не се достига при свързана цяла инжекционна система, един или повече инжектори може да имат вътрешен пропуск.

1. Свържете тестера за високо налягане между горивната помпа и рейката, както е описано в първия раздел.
2. Освободете налягането и разкачете тръбопроводите за високо налягане между рейката и инжекторите.
3. Затворете съответните изходи на горивната рейка с включените контролни тапи:
   • M12 × 1,50
   • M14 × 1,50
   • M14 × 1,00
4. Включените тапи позволяват проверка на двигатели с до шест цилиндъра.
5. Задействайте стартера за няколко секунди и наблюдавайте налягането в рейката.

Анализ на резултатите от проверката на инжекторите

Измереното налягане достига приблизително 250–400 bar:

Помпата за високо налягане и регулаторът функционират правилно. Ако преди затварянето на изходите към инжекторите налягането е било твърде ниско, поне един от инжекторите пропуска.

Определяне на пропускащия инжектор:

1. Освобождавайте налягането в системата след всяко измерване.
2. Свързвайте инжекторите последователно, един по един.
3. Повтаряйте проверката на налягането след свързването на всеки инжектор.
4. Сравнете измерените стойности, за да установите кой инжектор причинява спада на налягането.

След приключване на диагностиката възстановете горивната система съгласно процедурата на производителя на автомобила. Спазвайте всички предписани моменти на затягане и изисквания за подмяна на отваряните горивопроводи за високо налягане и уплътнителни елементи.