Tester vacuum și pompă combustibil

Detectarea scurgerilor și testarea sistemelor

Acest tester pentru vacuum și pompe de combustibil este conceput pentru verificarea scurgerilor în conducte de combustibil, clapete de accelerație, galerii de admisie, furtunuri de vacuum și supape de admisie/evacuare. Este ideal pentru inspectarea pompelor mecanice și a sistemelor de alimentare cu combustibil pentru funcționare corectă.

Măsurători precise de presiune și vacuum

Echipat cu manometru de presiune/vacuum Ø89 mm, cu cârlig pentru agățare și protecție din cauciuc, testerul permite monitorizare precisă în timpul testelor de scurgeri și verificării sistemului.

• Interval vacuum: 0–28 in Hg (0–70 cm Hg)

• Interval presiune: 0–0,7 kg/cm² (0–10 psig)

Furtun flexibil și adaptor

Setul include furtun flexibil și adaptor, facilitând accesul în zone greu accesibile și conectarea la diverse porturi ale sistemului. Asigură măsurători precise și rezultate fiabile.

Soluție profesională pentru atelier

Instrumentul este potrivit pentru ateliere profesionale, tehnicieni auto și specialiști, oferind o metodă eficientă și sigură pentru detectarea scurgerilor și verificarea integrității sistemului.

Test vacuum – Motor

1. Folosiți adaptoarele furnizate pentru a conecta furtunul manometrului cât mai aproape de galeria de admisie. Asigurați-vă că furtunul nu este îndoit.

   • Pentru motoarele cu galerie de admisie dublă, efectuați teste separate pentru fiecare galerie.

2. Porniți motorul și reglați, dacă este necesar, turația la ralanti pentru un citit stabil.

3. Dacă acul se menține între 17–22 inHg, motorul este în stare bună.

4. Dacă manometrul scade la aproximativ 4 inHg, indică un supapă cu scurgeri.

5. Dacă acul scade constant, poate indica joc insuficient al supapelor sau supapă arsă.

6. Dacă acul pulsează rapid la creșterea turației, arcurile supapelor pot fi slabe.

7. Dacă acul pulsează la ralanti, dar se stabilizează la creșterea turației, ghidajele supapelor pot fi uzate sau jocul prea mare.

8. Dacă acul revine lent după creșterea turației, poate indica un sistem de evacuare înfundat.

9. Dacă manometrul arată mai puțin de 10 inHg, timpii de comandă ai motorului pot fi incorecți.

10. Verificare clapetă: Închideți clapeta și porniți motorul cu demarorul. Manometrul ar trebui să crească rapid la 22 inHg. Dacă rămâne între 3–6 inHg, clapeta nu este complet închisă sau există scurgeri în galeria de admisie.

11. Observație: valorile manometrului variază în funcție de altitudine. De exemplu: la nivelul mării ~19,5 inHg; pentru fiecare 305 m altitudine, scade cu 1 inHg. La 610 m citirea va fi ~17,5 inHg.

Test vacuum – pompă de combustibil mecanică

1. Deconectați conducta de alimentare de la pompă și sigilați-o pentru a preveni scurgerile.

2. Conectați manometrul la intrarea pompei.

3. Porniți motorul; citirea de ~10 inHg indică faptul că pompa este în stare bună.

Test presiune – pompă de combustibil mecanică

1. Deconectați conducta de la ieșirea pompei.

2. Conectați manometrul la ieșire.

3. Porniți motorul; cantitatea de combustibil trebuie să fie suficientă pentru ~2 minute de funcționare.

4. Comparați citirea cu valorile recomandate de producător.

5. După oprirea motorului, presiunea trebuie să rămână relativ constantă câteva minute. Dacă scade rapid, verificați membrana și garniturile pompei pentru scurgeri.

Test carburator

• Asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună, avansul de aprindere și jocul supapelor sunt corect reglate.

1. Conectați furtunul manometrului la galeria de admisie.

2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare.

   • La ralanti, manometrul trebuie să arate 17–22 inHg.

   • Dacă acul variază între 14–22 inHg, se impune reglarea carburatorului.

3. Reglarea carburatorului:

   • Amestec la ralanti: reglați până la valoarea stabilă maximă.

   • Reglare la turații mai mari: creșteți turația la 2000–2500 RPM și reglați amestecul pentru citirea maximă stabilă.

   • Carburatoare cu setări înalte și joase: reglați mai întâi ralantiul.

• Observație: duzele uzate, înfundate sau incorecte pot împiedica reglarea optimă.

Resetare ac manometru

• În timpul transportului sau în alte condiții, acul poate să nu fie la zero. Pentru resetare:

1. Îndepărtați protecția din cauciuc, trăgând înainte și în jos peste conexiune.

2. Scoateți geamul de plastic cu o șurubelniță plată folosind sloturile de pe margine.

3. Rotiți șurubul de reglaj în direcția necesară pentru corectarea acului.

4. Reinstalați geamul de plastic și protecția din cauciuc.